偏屈親父にご意見頂戴！
愛東町三輪車レース - 偏屈親父（？）
2007/11/15 (Thu) 17:47:52
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遅ればせながら愛東町三輪車レースの結果報告。
開始３０分で決勝用マシンが故障、残り３時間３０分をスペアカーで完走し、わがチーム畑山家のライダー二人は見事４位入賞。日吉町でも４位。なかなか３位までに入るのは難しいものだ。
来年こそは表彰台を目指そう！
しかし偏屈親父はベストメカニック賞に輝いた。
並み居る三輪車の中でも特に輝いていたもんね。
取材のＢＳＮＨＫのカメラも、どアップで撮影していたもんね。恐れ入ったか。
愛東町三輪車レース画像２ - 偏屈親父（？）
2007/11/15 (Thu) 17:46:39
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画像その２
愛東町三輪車レース画像３ - 偏屈親父（？）
2007/11/15 (Thu) 17:45:54
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画像その３
ガンマの電装トラブル_4 - 225（男性）
2007/11/08 (Thu) 17:27:29
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偏屈親父様、こんにちは。
アドバイス頂いておりましたガンマですが、レギュレーターを予備品に換え、バッテリーを同容量5Aの開放型新品に換えました。
今日の昼間に時間があったので、5000rpmまで回して各値を測定してみました。
アイドリング-ヘッドライトOFF：13.5〜14.2V
アイドリング-ハイビームON：12.2〜12.5V
5000rpm-ヘッドライトOFF：14.5〜14.8V
5000rpm-ハイビームON：13.3〜14.2V
でした。
ヘッドライトOFF時の電圧が少し高い様に思いますが、サービスガイド記載の5000rpm時13.5〜15.5V内なので、この状態で様子を見てみようと思います。
バッテリーレスにしようと購入したコンデンサーは、今いっぱ｢いっぱいでそれどころではないので、とりあえず使うのを止めました。
何かお気づきの点がありましたら、引き続きアドバイス下さい。
よろしくお願い致します。
Re: ガンマの電装トラブル_4 - 偏屈親父（男性）
2007/11/08 (Thu) 22:05:46
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この状態でＯＫのようですね。バッテリーレスキットの回路はわかりませんが、電圧安定の回路が入っていない限り、コンデンサーだけでバッテリーの変わりは出来ないはずです。コンデンサーは電気を溜めるだけで、電圧を一定に保つ能力はそれほど無いと思います。バッテリーが不良で電圧が上がらない時はレギュレーターが電圧をカットしますが、コンデンサーをつければ電圧はいくらでも上がるので、レギュレーターはバッテリーが放電状態でいくらでも電気が入る状態と勘違いし、電圧が異常に上がったのではないかと思います。
新しいレギュレーターを発注されなくて良かったです。
2007/10/25 (Thu) 01:15:03
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偏屈親父様から詳しくご指導頂いたので、24日にもう一度測定してみました。
故障した時に付いてたレギュレーターは、弱っているバッテリーが接続された状態で、アイドリング16V、2000rpm(ノーマルマフラーですけど、近所的に自制)28Vでした。
やっぱり、壊れていますね。
予備のレギュレーターは、コンデンサーを接続した状態だと、アイドリング14〜15Vでした。
しかし、コンデンサーを外して弱っているバッテリーを接続した状態だと、アイドリング、2000rpm共に9〜10Vでした。
これは逆に電圧が少ない様ですが、この状態で少し走ってみて様子を見ようと思います。
(新品の在庫等の情報を検索してみたのですが、今のところ見付けられていません。)
後日、バルブ類を購入して実走行しましたら、書き込みさせて頂きますので、ご意見よろしくお願い致します。
2007/10/16 (Tue) 22:29:23
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偏屈親父様、早速のアドバイス、ありがとうございます。
偏屈親父様は、プロであるとはいえ、型による違いまでと、本当に詳しいですね。
凄過ぎます！
たった今、レスを読む前に試運転をして、ウインカーランプ4個をとばしたところです。(本当ですが、笑)
コンデンサー(本来はバッテリー)のところの電圧を測ってみたら、アイドリングで15〜16Vでした。
この電圧だと、ランプは切れてしまうものでしょうか？
試運転前にヘッドライトのバルブを点検したら、バルブのガラス部分が粉々に飛び散ってました。
予備(こちらも壊れている可能性有り)のレギュレーターに換えても、同じ症状でした。
偏屈親父様もレギュレーターが濃厚だとの事ですが、他の原因にはどの様な物がありますか？
例えば、＋の線が何処かで短絡していても、同じ様な症状になるでしょうか？
何もいじってないのに故障したので、短絡は考えにくいですが、出来ればこっちの原因であって欲しい・・・なんて願ってしまいます。
後日、エンジン回転を上げて13.5Ｖ位になるか、再度確認してみます。
宜しくお願い致します。
Re: ガンマの電装トラブル_2 - 偏屈親父（男性）
2007/10/16 (Tue) 23:10:49
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充電電圧が１５〜１６Ｖでは高すぎます。いくら回転を上げても１３．５Ｖ以上にはならないと思います。レギュレーター以外考えられないですね。＋線が短絡していたらヒューズが飛ぶはずです。レギュレートレクチファイヤーの赤線とアースの間で電圧を測って１３．５ボルト以上だとレギュレーターの異常に間違いないでしょう。
他の黄色線は発電機から三相交流５０ｖぐらい（推定）出ているはずです。これも一応計ってもらえばどうでしょう。
電装関係の修理はパーツを変えてみるまでどれが原因か判らないので、プロもパーツ発注するときは躊躇します。
ここは思い切って新品を探してみては。
2007/10/15 (Mon) 22:51:16
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偏屈親父様、こんにちは。
数年前の「飛火しなくなり、ステータコイルを交換」した際は、アドバイスありがとうございました。
お陰様で、その後調子良く走っていたEW-4ですが、先日、走行中にヘッドライトをONにしたところ、多分ONと同時に切れた様で点灯しませんでした。その後、ウインカー、タコメータ、スピードメータ、フューエルメータと照明が次々切れ、10分くらいの間に、パイロットランプ(タコメータの下の警告等類等)以外の全てのランプが切れてしまいました。
家へ辿り着くまで、超怖かったです。(笑)
レギュレータが壊れたのではないかと思っているんですが、バッテリー不良でも過電流等の症状は起きるでしょうか？
古いバッテリーは10,000μFのコンデンサーに交換し、レギュレータは予備品の中古に換えてみました。後は、ランプ類を交換して試運転なんですが、再度全てのランプ類が切れたらショック大なんで、その前にアドバイスを貰いたく、書き込ませ頂きました。
レギュレータは問題なく走行出来てた時も、抵抗値はサービスガイドとかけ離れてました。
宜しくお願いします。
Re: ガンマの電装トラブル - 偏屈親父（男性）
2007/10/16 (Tue) 10:20:48
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１型の時はバッテリ不良（液不足）で灯火類が全部切れたということがままありましたが、それ以降のタイプはバッテリー不良のとき、レギュレーターが電圧をカットするようになっているのでバッテリー不良で電圧が上がりすぎることはありません。４型でそのような症状になるならやはりレギュレーターのような気がします。
バッテリーレスのことは良くわかりませんが、試験するのであれば、テスターで充電電圧を確認しながら、エンジン回転を上げて行き１３．５Ｖ位で落ち着くようなら、問題ないと思います。テスターがない場合はバッテリーと並列にワット数の小さい１２ｖの電球をつけて回転を上げていけばいかがでしょう。いくらアクセルを開けても電球が切れなければＯＫです。切れても電球一個。灯火類を全部焼ききるよりは、被害は少なそうです。
試してみてください。
三輪車レース - 偏屈親父（男性）
2007/10/11 (Thu) 10:33:12
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チームＲＥＣＯのメンバーだよ
三輪車レース２ - 偏屈親父（？）
2007/10/09 (Tue) 13:54:45
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７日日吉町の三輪車レースの結果は堂々４位。
上位走者順位疑惑がなければ３位に入っていたと思う。去年は予選落ちだったことを思えばわずか一年で４位とは上出来。三輪車が良かったのか、エンジンが良かったのか。多分両方良かったのだろう。来年こそは表彰台でシャンパンシャワーを。
２８日は愛東町のレース。結果をお楽しみに！
三輪車レース - 偏屈親父（男性）
2007/09/30 (Sun) 12:17:13
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今年の三輪車レース用２号車が完成。製作も大分慣れてきたので、なかなかうまく出来た。
１０月７日が日吉町でレース。乞うご期待！